2017中日漂移决赛（ & ）日本漂移赛事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017中日漂移决赛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017中日漂移决赛的解答，让我们一起看看吧。

汽车消费持续下滑的情况下日系车却逆势上扬，是消费者理智了还是各种忽悠被揭穿了？

日系车在70年代本国经济危机以后全力发展经济性车型，并在经济危机时成功打开美国市场，相对于德系车的注重操控和安全成本高，日系车很好的和德系车差异化竞争，韩国车更便宜也在国际市场有一席之地，在中国汽车高增长的年代都在“大跃进式”前进，各个品牌都在广告营销中下功夫，不注重质量和售后服务，导致客户流失，一味的价格战后以为可以把竞争对手清理掉，最终自己的价格成本却以牺牲和克扣自己工人和原材料成本换来的，其结果就是国产品牌目前只注重眼前销量，不看中客户长期满意度，国有企业在本轮竞争中可谓是洋相百出，没有发挥出国有企业的中流砥柱，反而高额的研发费用成为行业和吃瓜群众的笑柄。

日系车很少打价格战，也不给经销商压库存，就这两点美国车和国产车就要好好反思一下，眼光要长远，竞争最终还是人管理。

汽车消费持续下滑的情况下，日系车全力是上扬，是消费者理智了？还是各种忽悠被揭穿了？

目前的话整个汽车大环境是非常糟糕的，各大车企业销量都有了一个明显的下滑，甚至有很多的车企业，库存车堆积如山。

但是部分日系车就是例外，能够在大环境非常糟糕的情况下历史领导确实非常厉害，例如本田丰田销量依然强劲。

并不是所有的日系车都能够有非常不错的销量。马自达铃木还有我，其他的一些相对小众的日系车销量还是比较逊色的，就我本田和丰田来说，销量确实是非常不错。

其中丰田本田的活动汽车销量还是非常不错的，足以看出丰田本田的活动，实力还是非常强悍的。产品质量也是非常过硬的，品质很有保障。

丰田本田的汽车能够在汽车大环境不好的情况下逆势增长，实际上还是品质所决定的，质量稳定可靠，省油，省心，这是消费者最为关心和看中的，正是因为在这方面有优势，所以能够有不错的销量。

虽然中日有特殊的民族关系，但是日系车的总体质量表现确实是非常不错的，对于我们国人来说还是非常合适的。如果喜欢的话可以购买日系车，如果有抵触心理的话，可以选择其他品牌的汽车，但是不要用道德绑架消费者，消费者是没有错的，花自己的钱买自己喜欢的车子没有毛病。

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题主的问题让人产生歧义

字面理解上来看

除了日系车其他的车型都是靠忽悠在买车吗？

显然不是以前的汽车市场 普通消费者都会对品牌有个大概印象

德系性能好

日系耐用性好

美系车费油但是底盘扎实

韩系车性价比高

国产车便宜

汽车市场尤其是新车市场销量不断下滑

这也要分几个原因

首先现在的汽车也在向着新能源汽车慢慢转移

而且现在城市交通网络比较方便

购车需求已经在逐渐减少

前几年国内市场新车井喷期时代已经过去

人们在买车换车的时候也更加理性

甚至有很大的一部分潜在消费者 也会去选择二手车

所以现在的二手车市场慢慢再增加销量

这也是标志着一个市场内的消费者对于消费慢慢趋于理性

再来看看现在的新车市场

每个月销量靠前的车型无非就是那几个

朗逸 卡罗拉 轩逸 思域 英朗

这几款车都是带着自己的标签卖车

除了英朗是依靠着自己大幅度的优惠来拉升销量

现在的市场同质化很严重

要是想要卖出自己的产品除了低廉的价格以外

还要有产品的故事

其实有很多消费者都是被厂家的故事吸引购买

就像思域 你吹的再厉害

也不过就是一台跑的很快的买菜车

就是这样 再加上丰富的汽车后市场的升级配件

吸引一部分年轻用户购买 再经过媒体发酵

逐渐走上神坛成为了神车

所以现在的消费者买车

是根据产品的产品力作为判断依据

越来越理性 对于各个级别的产品要求也越来越高

为什么丰田在中国卖不过大众？

丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？

丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。

丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。

丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。

丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。

丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？

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无脑吹丰田和无脑吹大众，或者无脑黑另外一家的说法，我觉得都不对。或者说有这种说法的人别有用心，非什么既什么……

好了，回到正题，这个问题，我觉得应该从以下三个方面去思考。

第一，产品线的广度，丰田跟大众没得比。也就是这两年，丰田才开始增多了车型的引进，而且开始了双车型战术，而这些都是大众学的。就是这样，丰田在产品线的丰富程度上，也跟大众有大的差距。

比如说SUV这个领域，丰田只有汉兰达、RAV4，小型SUV一直缺席，今年才引进奕泽；而大众现在有多少SUV呢？有途昂、途昂X、途观、途观L、途岳、探岳、T-CROSS、T-ROC……不说别的，单看大众对市场的细化程度，你是消费者，你也选大众啊。

卡罗拉这个级别更是两个两厢车都没有，而大众三厢有速腾凌度，两厢有高尔夫，定位低一点有宝来朗逸，甚至有旅行车的蔚领朗境，看看这个对市场的经营，丰田拿头跟大众打。

第二，丰田从来不做“第一人”，在经营上，保险第一位，应该说是缺少一些“开拓进取的精神”，这点连本田都不过，更不用跟大众比。所以在中国市场，大众这个品牌比丰田要响亮的多，凭什么？大众自己打下来的。

当初谁都没有在中国造车的经常，是大众摸着黑一步一步合资国产，结果就是桑塔纳成为品牌，成为标杆。你丰田不想冒险，等别人开第一枪，那么只能是人家吃肉，你跟在后面喝汤。

第三，丰田追求利润最大化，当然这个跟很多车黑说的“偷工减料”没关系，而且这种追求带来的是丰田的“精益化生产”，这种先进的管理制度也让各大车企学习。

但是这种策略，体现在销售上，就过于保守。卖100辆车赚10万和卖两百辆车赚10万，而且后者因为销量提升，生产规模提升会导致一些风险，丰田肯定会选前面一种，所有就有了汉兰达和雷克萨斯ES等车的限量生产。

但是丰田就没有考虑到，后者带来的对市场的占领和对品牌的培养，而且限量带来了4S店的加价，钱都让4S店赚去了，自己没赚多少，还得承受品牌因加价带来的损失……起码现在来看，我觉得是有点得不偿失的。

当然市场是复杂的，各大汽车市场都有自己的特点，欧洲、北美、中国表现各不相同，大众在中国又不像它在欧洲，有品牌加成。它卖得好，只能说是经营得法。

到此，以上就是小编对于2017中日漂移决赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017中日漂移决赛的2点解答对大家有用。